Идея создать транспортное средство на одном единственном колесе будоражит умы инженеров уже давно. Но пока такой транспорт не находит применения в реальной жизни.
Однако китайские военные используют такие велосипеды в своих тренировках:
А вот пара концептов 1925 и 1918 годов:
В 60-х годах девятнадцатого века дизайн велосипедов еще не сформировался и инженеры много экспериментировали в конструировании великов. В том числе были идеи по созданию одноколесного велосипеда, в котором ездок сидел бы внутри колеса:
Предлагали даже запрячь в такую конструкцию лошадь:
Впервые моноциклы были запатентованы в США в 1869 году:
Основной проблемой с которой сталкивались водители моноциклов была трудность в удержании равновесия. А также при большой скорости сиденье, установленное внутри колеса, стремилось вращаться вместе с колесом. Особенно актуально это стало когда на моноциклы установили двигатели.
Первый моторизованный мотоцикл (на нижнем фото слева) был сделан в Италии в 1904 году (хотя первый мотоцикл существовал уже в 1885). Но он был не совсем честным моноциклом, так как у него было маленькое колесико сбоку, которое не давало ему перевернуться:
Второй моторизованный моноцикл (на нижнем фото справа) был сделан во Франции в 1910 году и имел двигатель мощностью 3,5 л/с.
В 1911 году один американский изобретатель развил идею моторизации моноцикла и установил на него тянущий винт! Преимуществом такой конструкции было то, что при движении сиденье и водитель не стремились вращаться за колесом.
А вот научный журнал 1923 года пишет о моноцикле о моноцикле с колесом диаметром 14 футов и двигателем мощностью 250 л/с. Говорилось что это чудо техники может развивать скорость до 400 км/ч. Однако ни про какие испытания и измерения ничего не известно.
Итальянская Motorouta, сделанная в 1920 году была уже пригодной для повседневного применения. Управляться с ней надо было также как с мотоциклом. На ней стоял двигатель объемом 175 3 и трехступенчатая коробка передач:
Нельзя не отметить английскую разработку Dynosphere. Этот многоместный моноцикл по проекту должен был вмещать до 5 человек. Широкое колесо этой машины позволяло легко держать равновесие, а конструкция колеса позволяла легко поворачивать (как на мотоцикле). Кроме того сетчатая конструкция колеса давала водителю возможность смотреть сквозь него. Но несмотря на все это управление такой машиной оставалось более сложным чем управление мотоциклом и дальше опытных образцов дело не пошло.
Журнал Modern Mechanics за июнь 1935 года печатает статью о реинкарнации Dynosphere:
В 1930-е годы был проект одноколесного танка:
А вот нечто похожее на моноцикл, но уже с двумя колесами:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Все права на публикуемые материалы принадлежат их владельцам, и авторы сайта не несут ответственности за их использование!
Создание сайта kilopixel.ru.
Пишите нам на admin@nuinu.su.